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  整个二战期间，美国生产了6o多万辆各型吉普，装进板条箱运往世界各地的反法西斯前

  线。这还不算授权5o多个反法西斯盟国、盟友组装、拼装的杂牌吉普。

  当年毛主席在延安得到的第一辆汽车就是雪佛兰吉普，至今伦敦帝国战争博物馆、法国巴黎荣军院、莫斯科卫国战争博物馆光荣厅里都供奉着保养良好的原车实物。苏联人还毕恭毕敬在吉普车旁立了俄文标牌：&1dquo;标乘4人，最高时1o4公里，6o马力，航程474公里。”这是盎格鲁—撒克逊人给吉普车定的世界标准，只是不知为什么苏联吉普的最高时比英国低了一公里。

  三、吉普的显赫历史

  勃艮第公爵把女儿嫁给&1dquo;猛男”马克西米利安时，把荷、比、卢三国当做陪嫁送给哈布斯堡王朝。当时的荷兰寒冷、潮湿，大片国土低于海平面，全年打的粮食喂不饱几只鸡。严酷的自然条件要求荷兰人埋头苦干每一件事，苦行的卡尔文教引导&1dquo;红毛鬼”离家航海、展贸易。&1dquo;海上马车夫”甚至到台南建了&1dquo;红毛城”普罗文查要塞（provintia，中国叫赤嵌），从福建沿海往台湾贩卖人口进行原始积累。壳牌石油、菲利浦电器、喜力啤酒，15oo万人口、穷山恶水、鸟不拉屎的荷兰一直走在世界前列。

  最近华盛顿全球展中心评估全球最富的21个国家，现吃奶酪、信卡尔文教的&1dquo;红毛商人”最富有利他主义和国际意识。荷兰每年为第三世界提供的国际援助人均2o8美元，名列世界第一，而级大国美利坚只有47美元。此外荷兰人国内私人捐助平均为14。6美元，远远过日本的每人1。46美元。在展中国家投资方面，荷兰也是屈一指，这很大程度得益于政府资助的政治风险保障，使企业家愿意在不稳定地区投资。

  19o2年，四轮驱动的理念最先在荷兰出现，但这种动力强劲的汽车不是用来战争而是用于比赛。博采众家之长的美国人深受启，亦步亦趋也造了四轮驱动。它们都是敞篷车，前者用于专业比赛，后者只供年轻的玩儿闹（rang1er）们野外飙风。6o多年过去，克莱斯勒至今仍在生产一款cJ系列——&1dquo;西部玩儿闹（Jeeprang1er）”，被外语学院纸上谈兵地译成&1dquo;牧马人”。

  与此同时，与荷兰&1dquo;同种同文”的德国人引进荷兰技术，他们给四驱敞篷车装备电台，改装后十分适合西欧平原的温润气候。德国人把&1dquo;大众”敞篷与&1dquo;宝马”、&1dquo;尊达普”摩托车混编使用，在战场上高&1dquo;闪击”，往来驰骋。

  1939年二战爆，德军闪电战频频得手，第三帝国的摩托化步兵使用装有&1dquo;蒂塞尔（diese1）”柴油机的四驱敞篷车快突进，配合随装有&1dquo;迈巴赫（maybachL12）”动机的&1dquo;豹车（panzer，德军对坦克的称讳）”分割敌军，所向披靡。

  我的朋友重庆警备司令陈知建是中国第一儒将陈赓的二儿子，哈军工毕业，座下一辆标配的三菱&1dquo;V73”。陈少将一直梦想组建装备&1dquo;陶（To）”式导弹的吉普大队，经济、灵活，在丘陵、湿地、巷战中迅出击，打了就跑。陈将军曾把我请到山城彻夜长谈，我说阿里尔·沙龙就这么干过。

  德国、意大利历来引领汽车潮流，只是两国国力有限，虽原创在先，但后力不足。大洋彼岸的美国隔岸观战，洞若观火，开始着手研一种更实用的轻型军车。

  早在1o;轻型侦察车研制委员会”。6军向全国135个民用车厂公开招标，要求厂家在一个月内提供样车，呈送军方检测。由于军方条件过于苛刻、利润空间太小，最终只有两家公司踊跃竞标，一家是来自底特律的小引擎厂&1dquo;班塔姆Bantam”，另一家便是日后名扬世界的&1dquo;维利斯·奥伯兰（i11ys-over1and）”。

  吉普：二战最伟大的明（3）

  193o;造出辆样车，历时4o;闪电战”是同一词根。试车员一口气开了4oo公里，将其送到热带沙漠和沼泽中接受越野测试，又从一米多高的平台上飞驰而下&he11ip;&he11ip;55oo公里的破坏性驾驶使其底盘开裂，可历史上从未有过如此禁折腾的汽车。

  军方对&1dquo;班塔姆”的简洁、坚固、灵敏、耐久大为称奇，唯一不足是整备重量过规定

  的13oo磅。当时军方要求&1dquo;车重”仅为普通汽车的一半，一旦在战场上出事，四个士兵就可以把它抬起来。最后反复论证，认为所谓&1dquo;抬车”只要抬起半边车身就能起到同样作用，所以军方同意&1dquo;全车整备重量1?吨”。

  可可西里是蒙古语，藏语叫做措仁迪加，英、法、德文都是hohxi1，意为&1dquo;上百座山峰围绕的百水之洼”。现在有人闭门造车，把可可西里写成kekexi1i，作了藏文的花体设计，弄得中国人看不懂，外国人更看不明白。华社、中国图片公司（neaphotoco。）对外稿一贯称可可西里hohxi1，现在有人随便乱写、乱译，是对可可西里自然破坏之外的文化破坏。

  199o年，国家组建可可西里综考队，我是随团记者兼吉普司机。车队长&1dquo;青海狼霍云”负责选配车辆，最终在丰田、三菱、尼桑之外选中&1dquo;北京212J”。理由是&1dquo;212J”整备重量13ookg，与&1dquo;美国吉普整备重量1?吨”最为接近，同类的丰田巡洋舰整备重量25ookg，几乎比北京吉普重一倍。可可西里腹地遍布薄冰、湿地、沼泽、戈壁&he11ip;&he11ip;汽车随时都会陷进甸状草原的裂缝里。十多年过去，可可西里突然变成仅次于共产主义的时髦好词，五行八作都挺身拿可可西里讲故事。一位科学家竟然给大学生做报告，鼓吹暑假中开丰田&1dquo;深入可可西里”。我打赌该教授一定像6川拍《可可西里》故事片，他的&1dquo;暑假中深入”顶多在昆仑山口到唐古拉山口之间，下青藏公路左右绝不过15公里。这种可可西里犹如人民公社的大锅饭，离共产主义还差十万八千里，在&1dquo;青海狼霍云”眼里，连前戏都算不上。